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針對基隆港的港埠用地商業使用，港市雙方對回饋金喬不攏，市議員莊榮欽4日指港務分公司吃定市府，都更回饋機制公、私都應相同基準。台灣港務公司董事長蕭丁訓表示，雙方仍將繼續溝通；回饋案遲遲無法定案，使港區投資興建案陷入膠著，恐怕影響市港發展。基隆港為國際郵輪在台灣主要靠港港口，基港分公司準備在東西岸擴建通關設施，其中西岸投資62億元興建新海港大樓，現有東2碼頭旅客中心進行拉皮，再往東3碼頭延伸80公尺擴建旅客大廳。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 基隆市都委會將基隆港西岸的新海港大樓4.7公頃用地，以及東岸的東2至東4擴建2.3公頃範圍，都納入港埠用地通盤檢討，列為第2類港埠用地；都市計畫圖管規定計算回饋，回饋金從8億元檢討計算方式再降到4億元，市都委會動用委員投票，下修到可先繳1.5成，其餘在開發前分期繳清。但，港市對回饋金計算認知，仍無共識。市議員莊榮欽昨在市議會臨時會提案，憂心港區都更回饋金從8億討價還價降到4億，港務分公司仍不滿意，簡直是吃定市府。莊榮欽主張，都更回饋機制公、私標準一致，特別是低價值土地變更為高價值使用，市府更應該依法行政，否則包括北台、中華倉儲開發等，可能比照辦理，市府不應該對基港分公司一再讓步。市府都發處長王翔鐘表示，回饋金計算版本只有一個，開過無數次協調會，現在案子還懸在那裡，法令規定不能再通融，否則就是圖利他人。不過，台灣港務公司則認為，港務公司在台中、高雄、花蓮興建客運大樓未收回饋金，唯獨基隆要回饋，況且旅客通關設施，只有少數商業使用，將公設都納入回饋中有不合理之處。由於港市對回饋金案迄今喬不攏，恐怕導致這起重大投資開發案陷入膠著。
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