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針對基隆港的港埠用地商業使用,港市雙方對回饋金喬不攏,市議員莊榮欽4日指港務分公司吃定市府,都更回饋機制公、私都應相同基準。台灣港務公司董事長蕭丁訓表示,雙方仍將繼續溝通;回饋案遲遲無法定案,使港區投資興建案陷入膠著,恐怕影響市港發展。基隆港為國際郵輪在台灣主要靠港港口,基港分公司準備在東西岸擴建通關設施,其中西岸投資62億元興建新海港大樓,現有東2碼頭旅客中心進行拉皮,再往東3碼頭延伸80公尺擴建旅客大廳。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 基隆市都委會將基隆港西岸的新海港大樓4.7公頃用地,以及東岸的東2至東4擴建2.3公頃範圍,都納入港埠用地通盤檢討,列為第2類港埠用地;都市計畫圖管規定計算回饋,回饋金從8億元檢討計算方式再降到4億元,市都委會動用委員投票,下修到可先繳1.5成,其餘在開發前分期繳清。但,港市對回饋金計算認知,仍無共識。市議員莊榮欽昨在市議會臨時會提案,憂心港區都更回饋金從8億討價還價降到4億,港務分公司仍不滿意,簡直是吃定市府。莊榮欽主張,都更回饋機制公、私標準一致,特別是低價值土地變更為高價值使用,市府更應該依法行政,否則包括北台、中華倉儲開發等,可能比照辦理,市府不應該對基港分公司一再讓步。市府都發處長王翔鐘表示,回饋金計算版本只有一個,開過無數次協調會,現在案子還懸在那裡,法令規定不能再通融,否則就是圖利他人。不過,台灣港務公司則認為,港務公司在台中、高雄、花蓮興建客運大樓未收回饋金,唯獨基隆要回饋,況且旅客通關設施,只有少數商業使用,將公設都納入回饋中有不合理之處。由於港市對回饋金案迄今喬不攏,恐怕導致這起重大投資開發案陷入膠著。

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